德南深度游D4海德堡➡巴登巴登上午——学生监狱

问:限速120的超车道上,老有人以100/90/80的速度行驶,这些人是什么心态?

问题:遇到很多快车道上的车却以龟速行驶,给他闪灯,按喇叭他还不让道。

威尼斯网投手机版 1
威尼斯网投手机版 2
威尼斯网投手机版 3
威尼斯网投手机版 4
威尼斯网投手机版 5

威尼斯网投手机版 6

回答:

海德堡大学老礼堂

这不是什么心态,而是交通法规不严格造成的。有一种说法是我国道路资源有限,所以超车道可以长时间占用。但是我国交通法规定,超车道任何车辆不得长时间占用。

这就是素质的问题了!

威尼斯网投手机版 7
威尼斯网投手机版 8
威尼斯网投手机版 9

长时间占用超车道才是浪费道路资源的行为,特别是车比较少的时候,占用超车道就侵犯到了他人的路权。

有些人是真的不懂

这样的人对于交通规则不熟悉,驾照怎么来的也不确定,或者考驾照以后,就没怎么上过高速,对于一个不懂的人,你又能说什么?他认为在快车道行驶就是安全的,无论速度多少!但是实际上在快车道低速行驶的确是相当危险的。非常容易导致追尾。
威尼斯网投手机版 10

让人流连忘返的小店和美食

而且行车道的限速比超车道低,长时间以高于行车道的车速行驶,很容易在错车时发生事故。

有些人是揣着明白装糊涂,故意不让,你能奈我何!

实际上现实生活中,身边有很多这样的人,我行我素,自私自利,不讲规矩、不讲道德,这些人的表现不仅仅是在高速行驶时。
威尼斯网投手机版 11

比如国道行驶时不开转向随意变道、随意加塞、慢吞吞占两个车道行驶、会车不变光、市区行驶开远光、晚上顶着雾灯行驶,包括占用快车道低速行驶、占用应急车道…..这些都是低素质的表现。
威尼斯网投手机版 12

威尼斯网投手机版 13
威尼斯网投手机版 14
威尼斯网投手机版 15

很多交通事故就是这么发生的,有时是在超车道行驶的车辆,突然向外侧车道并线,外侧车道正常行驶的车辆因躲闪不及与其发生事故。有时是行车道行驶的车辆打转向灯加速准备并道超车,占用超车道的车辆减速不及,与并线中的车辆发生事故。

素质,往往体现在日常生活中!

回答:

下午前往巴登巴登,它位于黑森林之中,车程基本是国道和高速的交换行驶。这两天高速上身临其境的体验让我领略到了世界上唯一不限速的高速公路。不过说到不限速,其实德国高速也有限速的,譬如经过一段正在维修的路段,或者有野生动物出没的路段,弯道大并连续不断的路段等,通常限速在60km~120km不等,限速和不限速路段我感觉是一半一半。德国的高速路,隔离带等和国内的大同小异,但是坑坑洼洼的路面几乎看不到。不同的是德国高速不收费,高速路上有用绿化带隔离出来的临时停车带,还会配有盥洗室,方便驾驶员小憩一下。

上述两种交通事故,无论是哪方的责任,都是不严格执行交通法规造成的。有时候小型车占用超车道还可以原谅和理解,货车、客车长时间占用超车道都是很常见的,这就有些说不过去了。

国民素质不到位,没办法

这种情况太常见啦,经常开车的人都已经看的很淡了,他跑得慢咱就绕呗。千万不能生气,在国内开车必须是大心脏,否则容易心梗。

开车的人都知道,内侧车道被称之为“快车道”,高速上也叫“超车道”,就是供车辆快速行驶和超车用的,这和大家乘坐扶手电梯一个道理。

在地铁等公共场合里如果你不赶时间,你就站在电梯的右边,让出左边的空间给赶时间的人快速通过,开车也是这个道理。

一般情况下,特别是跑长途的时候大家都会保持匀速的状态,这个时候基本上都会在行车道上行驶。如果想要超车,就打左灯进入快车道超车,在超车结束后再返回行车道继续行驶。

这样的好处是你可以在行车道维持一个平稳的速度驾驶,可以有效的减轻驾驶者的负担。同时也避免车辆到处“无脑”乱窜,保证了道路的秩序。

但是我们也经常可以遇到一些司机忘乎所以的将“快车道”生生地开成了“慢车道”。

碰到这种情况你拿他真是没办法,你又不能撞他,追尾基本都是后车负全责的。这个时候你能做到的只有从右侧行车道超过去,搞得正在行车道上司机也是不堪其扰。

威尼斯网投手机版 16

内道超车这个规则我相信只要是个驾校都会教的,因为这是最基本的道路行驶规则。凡是通过考试的学员也不可能不了解这一点。

但为啥还会出现“龟速占内道”的行为呢?

说白了还是因为国民素质不到位啊!

提到“国民素质”这个话题估计就得爱喷,但是国民素质不高却又是不争事实。

有些人就是把大马路愣是当成自家停车位,恨不得横着开车。像是停车加塞、强行并线、骑线行驶等现象在中国简直就是常态。

威尼斯网投手机版 17

当然有些情况并不是驾驶员故意为之的,比如因为不熟悉路况而走错了车道,想加个塞。这时司机只要放下车窗伸手示意下,相信后面的车辆也是理解的。

但是有很多司机一看就是经常加塞的主儿,别说伸手招呼下了,连转向灯都不打直接就插队。这种人实在是可气,中国的交通风气就是被这种人搞坏了的。

威尼斯网投手机版 18

现在遇到这种事情也没啥好办法,毕竟不值得为了这几秒钟耽误大半天时间,再说要划了车就更不痛快了。

目前在国内要想建立良好的交通秩序,单靠自觉是远远不够的,还是需要执法部门加强监管。现在摄像头那么多,对于那些十字路口恶意加塞的行为应该严加惩戒,这样才能保护那些守法驾驶者的权力,让社会的风气越变越好。

回答:

除了人的素质因素以外,有些人是真的不懂,或者是某些高速公路上的行车标识不够清晰明确,对司机造成了误解,一般的高速公路都是双向四车道,很多高速公路上是这样标识的,外面最右侧是紧急停车道,再过来就是大货车行驶道,而从左往右第一第二车道,却是标注者小型客车道,这就给很多司机造成了误解,认为第一第二行车道都是小车的行车道,所以很多小车都在第一行车道上慢悠悠的行驶,这种标识本身就有错误,靠左的第一车道,应该全部标注成超车道,这样就可以提醒司机
,第一车道主要的功能是超车用的 ,超过车以后,不能长时间在第一车道上行驶
,而应该在第二条小车道上行驶,长此以往驾驶员就能形成良好的驾驶习惯,而新疆的高速公路标识就比较清晰,靠左第一车道就是超车道,本人也经常驾驶车辆,来往于新疆和内地,注:新疆人称新疆以外的省份为内地。确实在内地的高速公路上普通存在这样的问题,新疆这样的问题就要少些,前车要是在第一车道上,后面的车想超车,打转向灯,鸣笛,大部分司机都会做到有礼貌的谦让,而内地就不行,任凭你怎么闪灯鸣笛前者就是不让,我认为要是改变了第一车道的行车标识,把它改成超车道的标识,广大内地司机久而久之也会自觉遵守的。

回答:

你见过快车道上出现龟速行驶的车吗?感觉怎么样。

遇到这种事情,先不说心态如何,这本身就是一种违规行为,在超车道上,不能开慢车。当然如果天气状况不好,路面湿滑,就是在内车道上也不能开太快。
威尼斯网投手机版 19
有些人可能担心外侧车道有路口汇入,所以就在内侧车道开慢车。如果你觉得前面的人开的太慢,你可以在外侧车道超过去后,再进入内侧车道开快点就行了,没有必要去计较。

在快车道上开慢车,实质就是占着茅坑不拉屎,很多时候你就算闪大灯或者是狂按喇叭,那也每个卵用,前车经常都是该怎样开就怎样开,完全是在浪费道路资源。

在国内高速的最高限速一般为120km/h,当然也会根据路段路况有适当的降低,并且高速路一般都会设置最低限速,一般是比最高限速低20,所以只要在这个区间内行车其实问题都不是太大。
威尼斯网投手机版 20
高速路最内侧的,也就是通常限速120的那条道。但是那条车道的真正用途是超车道,也就是用来超车用的,可能现在的驾驶员很多都不知道,还是心安理得的一直在那条道上悠哉悠哉的开着,有些车的速度甚至只有80。这时候如果旁边车道有一辆速度差不多的大货车,那么后车只好无奈把速度降下来。

很多时候就会引发一些不必要的交通事故,或者发生口角,从安全角度上来看,应当遵守交通规则,做到安全行驶,并不是我行我素,不过在如今的驾考中,很多人都是凭着各种各样的手段拿到驾照,而在现实路上驾驶却对交规一点都不熟,只要车子能动,前方有路,那么管他什么速度,依旧我行我素。
威尼斯网投手机版 21
如果遇到这种情况,轻闪大灯,在狂按喇叭,再不然直接加速超车,吓懵他,但前提是要在安全的条件下,毕竟安全才是第一,其次才考虑其他。

Anywhere
anytime,覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台,救援就在你身边,关键时刻显身手!回答车主各类养车用车急救问题,认为有用的请关注并点赞,谢谢!

回答:

很多人开车去快车道,是一种惯性行为,无论他开的快与慢,都会不自觉的进入最里车道,这种习惯是新手学车时养成的。威尼斯网投手机版 22

威尼斯网投手机版 23

先不说国外怎么处理这些行为,我国香港规定任何车辆禁止长时间占用超车道,客车、卡车更是绝对驶入超车道,违规者属于违法行为,需承担法律责任。

新手为啥喜欢最里道

由于最里道的车况最简单,只要应对右侧的并线车即可,因此所有的新手都喜欢最里道行驶,最外车道虽然也只应对左侧车,但不时会有出入高速路出入口,比并线车“更可怕”,更有大车卡车跟你抢路,新手很难应付的过来。而中间车道则需要应付两侧并线的车流,新手也不喜欢。

再说说德国高速上那惊心动魄的车速吧,能够以风驰电掣的速度行驶,这绝对离不开德国人的行车规则和礼仪。拿4车道的高速来说吧,第一车道是超车道,第二车道是小车的行驶道,货车行驶在第三,四车道,当然最右侧车道是慢车道,相互之间不会越雷池半步。这里最关键的一点是不准右侧超车,譬如说我想超越前方车辆时,货车只能在第三车道上超车,小车的话只可在第一车道上超车,哪怕第二车道上没有车辆也不可在第二车道上超越第一车道上的车。那么,如果你的车速够快,在第一车道上发现前方有车,但又不能变道到第二车道去超越,怎么办呢,这时你会惊奇地发现,德国人真的就像受过训练似的,很识相的转进第二车道让你先行。反之,你在第一车道上高速行驶时,如后视镜里发现有车离你越来越近时也应该立刻靠右让行,等人家上前后你再出来。得益于如此严谨的规则和大家的遵守礼让,德国高速上可以疯狂飙车而又能相对比较安全。第二车道基本都保持在130km(130km是德国高速上的建议速度),第一车道是真正没有限制的,经常看到至少200km以上的呼啸而过,我也是喜欢开快车,最高开到180km,着实的过了一把瘾。要知道,国内的四车道譬如沪宁高速上,要想以最高120km的速度巡航,那就要见缝插针,左冲右突了,还经常要轻点刹车,因为国内没有超车道,第一车道是小客车道,经常有开的很慢的譬如80km时速的小客车悠哉游哉的行驶着,这样的高速的通行效率真的很低。我们为什么不把第一车道定为超车道呢,实在百思不解。

然后就要说一下高速公路利用效率最高的德国了,德国的无限速高速公路世界闻名,但是如果没有严格的交通法规,是不可能实现这一点的。德国高速公路超车道的作用只有一个那就是超车,其他的用途就是供执法车辆使用。

老手为啥也喜欢最里车道

老手喜欢最里车道一般都是惯性使然,当新手时经常走嘴里车道,老手了也习惯走最里车道。尤其当老手在打电话或者走神儿的时候,会不自觉的往最里车道并线。可能是下意识的认为最里车道安全吧。

正因为最内车道除了新手就是打电话走神儿的老司机,因此你即便闪灯也不会理你。

以很慢的速度在超车道上晃悠结果有两个,一个是被来车撞出去,另一个就是被执法车辆驱离,也要承担一定的法律责任。占用超车道引发的事故,需由占用超车道的一方承担相关责任。

最里车道最快吗?

在国外,最里车道是快车道,也是最快的车道。在欧洲不允许你长期在最内侧车道行车,尤其你的时速过慢的话,旁边车道的车会跟你按喇叭提醒你。而在美国,只有车内乘员超过2人才允许你走最里车道,否则会被罚款。这些规定导致欧美的最里车道行车速度最快。

而在中国,虽然法律上规定了最内车道是超车道,但没人遵守,也没有处罚标准。所以最里车道一般都“车满为患”,再加上一堆新手扎堆儿在最内车道,导致最里车道反而是最慢的车道。

回答:

生活中我们开车上路行驶,总会遇到各种复杂的路况,比如在原本就很窄的小路上路边停满了车,恰好只够车辆“擦肩”通行,而这时又有电动车自行车三轮车等非机动车混行,造成交通混乱。再比如有些车辆前面明明没车,还占着快车道慢悠悠的走,更甚者是两辆开的特别慢的车并排行驶,后面的车想超却超不过去,造成后面车辆大面积拥堵,特别是车辆高峰时期。

威尼斯网投手机版 24
威尼斯网投手机版 25

一般这种开慢车的人可能存在以下几点原因。

1.开车玩手机、发微信、打电话等。

2.开车与车上的乘坐人员聊天,聊到忘我

3.故意将车开的很慢,心想“路是公家的,我买车交过养路费了,我也是路的主人,我有权开慢,谁也管不着我”。(这是自私的一种表现)

4.新手开车、女司机开车。

5.对道路不熟悉,可能在观察路牌或找路边的商店。

6.车辆出现问题,只能缓慢行驶。

7.一些车主的病态心理:“我是按照道路限速要求开的车,你要再超车就是超速、违法。反正我正常开,也不给你让,我没错!”

威尼斯网投手机版 26

回答:

我开车多在右侧车道时速80,超车100或120进入快车道。前后有大卡车进入中间车道时速90~100。朋友说我在右侧也违章,那是大型车道,小客车不应该进去,就像快车道大卡车不能进入一样。我觉得在不影响其他车辆行驶的情况下又在规定速度范围内,即安全又省油没什么不可以的。交通法规也没规定小客车不可以在右侧行驶。我的原则就是尽量不给其他交通参与者制造危险,也不让自己违章涉险。

现在很多新司机跑高速都喜欢在左侧车道,因为不会被超车,他可以用自己喜欢的速度跑,谁愿意超车就从右侧超反正他人在左侧没危险,还有打电话速度很慢占用快车道。

回答:

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

高速上我们经常能够看到龟速占领快车道的人,按喇叭闪灯对于他们来说基本无用,个人觉得这些人分为两类,小编为您总结一下:

第一类,有着极强自我中心的人,我开我的车,你们后边车怎么样关我什么事?想超车?自己变道超去,反正我正常行驶,也没说在快车道开慢车违章违法啊,这条道车少,开着方便,我就占着,你能怎么滴?这是第一类人。
威尼斯网投手机版 27第二类,新手,他们压根就是不知道自己占了快车道,后面闪灯按喇叭,他们并不知道这是什么意思,也许还会发出这样的疑问:后面的人要干啥?又是闪灯又是按喇叭的?
威尼斯网投手机版 28老司机知道,在高速上开慢车是非常危险的事情,虽然大部分地区取消了超车道这一说法,但还是不建议长期占用最左侧车道,尤其是龟速占道!为了自己的安全,也为了方便他人。文明驾驶,从我做起!希望我的回答可以帮助到您!

回答:

这个问我觉得驾车人的素质有待提高的同时,交通法规对这种占用超车道开慢车的人要严励处罚!这种事我也是受害者,去年上半年我一天就吃过两次这种苦头。我在二广高速,超车道限速120公里,当时我的车速是125公里,突然发现前面100米左右,有一辆车速度非常慢,如果急刹我身后50米的车就肯定撞我、我当时向右换线,因为没减速我的车速超过快车道限速的10%,被罚款200元扣3分,幸亏我马上换线,我后面的车将前面的撞到四脚朝天了。去交罚款和扣分的时我看了视频,才知到前面的是本田车当时的车速只有62公里,被后面的别克撞翻,车上一男一女重伤进了医院。

回答:

这样的人在欧洲几乎没有。

如果继续秉承这种模糊的交通法规,在超车道上晃悠的车还会越来越多,因此而引发的交通事故也会越来越多。

有些人在高速上以100以下速度行驶的,我想并不是他们有坏心思,有些司机是新手,我们每次在高速上行车都会碰到新手开车,这种新手作为老司机立马就会判断出来,对于新手我们给于谅解,因为我们也是从新手过来的。

有些老司机是因为驾驶习惯,我有一朋友开着凯美瑞,在高速上只要上了100立马减速。几乎他的朋友都不愿意在高速上和他同行的。

还有的司机可能车子出了什么状况吧,或许是司机在做什么意识不集中。

总之呢,在高速上开慢车有各种情况。这个问题最好有喜欢开慢车的人解答比较好,我们才真正了解他们是怎么回事。

不过!不管你是什么原因,让你在高速上低速行驶,你都应该严格遵守规则,不要影响别人行车,高速上有慢车道供你行驶。之所以这种开慢车的人让人愤怒,因为这类人占少数,就是这少数的人还总爱我行我素,不考虑别人,自己想怎么来就怎么来。这种人要么是无知,要么就是极度自私!而且,让我们气愤的是,我们每次上高速都会遇到这类人。有一次我就遇到一辆车在快车道上(当时我也在快车道),走得很慢,而且是深夜。我在后面看到车子一会儿刹车灯亮起,一会儿又亮,我感觉不对立马躲开。当我刚超过他车时,就听后面“碰~”的一声。请原谅我当时幸灾乐祸了,同时又为那辆追尾的车子悲哀。

我们在高速上遇到占据快车道开慢车的之所以愤怒,不仅仅是因为耽误我们时间,更重要的是危及我们的安全!

根据我三年高速的驾龄,白天那些靠着超车道,低速行驶的车辆多半是自己的情况,我遇到过超车道打电话的,夫妻吵架的、因为副驾驶喂水导致不自然的降速了的、啃苹果的,各种状况都有因为分神到其他事情里,又没有移到旁边车道,车速自然就降了下来,这种情况很多,其实超车道每小时100公里的速度行驶,很正常,不超速,又没有那么快,但是最好不要长时间占用超车道(我就问哪条高速没有“请不要长时间占用超车道”的标示)为了别人的安全请不要长时间占用超车道。


还有一种情况是高速本身就很窄,像那些五六年前修的高速,双向四车道,一个行车道,一个给大货车走的,一个应急车道,那行车道就兼顾了超车道,你长时间靠着行车道走,很正常啊,所以还得看实际情况,如果像京港澳那种车道那么多,你就占着超车道旁边的车道平稳行驶就好了。

还有夜间行驶的时候,如果是车流量小的高速,前后基本没有车,超车道旁边栏杆都有反光标识,再加上你的车灯照亮道路,大家本能的心里就会觉得旁边有条一直向前的栏杆,靠着会比较安全,先不提各种垃圾矿泉水瓶、树枝、爆胎的轮胎残片之类的在超车道上摆着还没来得及清理的东西,晚上行车有个基准线,还是比较安心的。大车基本不用考虑,甚至都不会压上超车道的路。

最后开八九十速度的,新手也好,各种状况也罢,为了别人的生命安全请安全驾驶,主动去行车道按交通标示速度行驶,为了别人的安全,也为了自己,呼吁大家都遵守交通规则。

十年老司机飘过,以前每周都会走几趟高速,我来和你说说为什么不敢开120!

首先我一般在高速上,正常就是90左右,如果路线非常好,会开到120。

其次我说一下为啥不敢开120,我坐标东北吉林,在高速上遇到的各种特殊路况太多太多了,如果开到120,根本反映不过来,比如吉长高速,以前经常遇到开到跟前,才发现一个大深坑,还在高速上遇到过各类石块,各类不明物体,这些都是高速上极大的隐患,经过几次之后,我开车基本上都是保持在90左右,遇到高速上特殊情况,可以有充足的反应时间!

人们常说的:越开胆子越小,估计就是我这样的,08年刚学车的时候,有次去延吉,开个捷达,飚到180没觉得咋滴(那时候摄像头少,也没区间测速),到延吉后发现轮胎侧壁出问题了,很危险(走之前特意检查的没事,不知道什么原因导致的)。

现在开车年头多了,能坐高铁不开车,上了高速也是尽量控制在90左右的安全速度!

我只有一次,在超车道上超了辆货车,目测货车速度80多点。超了后没变道,发至一直是90多在超车道上,没几分钟,后面来一排车,打喇叭鸣笛,我才意识到一直用着超车道,赶紧变道了。说真的啊,千万别长时间占着超车道,尤其在车速不快的情况下。这样很容易出事。,给其他车造成不便。

我来说说吧,这很正常。开车最核心的是安全。开慢的,总比开快点好。开慢也许就是慢几分钟,开快也许就是开快几十年,回老家报到。可以这么说,交通事故,绝大部分都是因为速度过快引起的。所以,开车速度,要掌控在自己可控之内,否则,很危险!

开慢车有两种人:一种新手司机,这开慢,很好解释,因为技术不熟,所以如此;二,真正的老司机。这种司机,见惯了太多的事故,越开越怕,越开越小心。所以,开车把速度控制在可控范围之内,是必须的。

另外,高速路上,大部分都在正常行使,一两个慢的,你超过去就行了。各开各的,如此而已!再说,限速一百二,没必要一定行一百二吧。搞不好超速行使,警察叔叔要找你,这也是小事,要是提前回家,你就没机会笑了!

况且,就算是新手,多点体谅,就好了,毕竟,谁也不是一开始就是老手吖!但是,就烦那种变道或超车之后,依然慢悠悠的;正确的操作是变道或超车之后,必须最快提速,否则,大家都危险!

故尔,只要不是太慢,就好。嫌别人慢,有机会超过去就行了!多简单!最重的,速度要合适,不可过快,过慢亦不行哟!

大千世界,无奇不有,既然交通法规有漏洞,自然而然有铤而走险的车主,“汽车概况”就经常遇到这样的车辆行驶,但“汽车概况”作为一个老司机,深深知道高速行驶,车辆在快车道慢速行驶的危害,所以“汽车概况”会选择以平常心对待,从侧面超车加速通过,原理危险源!

其实在快速车道行驶,大部分人以100/90/80速度行驶,这样明显做法不对,现在高速路况,至少有两个路线,左边为快车道,右边为慢车道,快车道和慢车道之间为虚线,代表车主可以在超车行驶时,跨线加速行驶。如果车主车速低于100,车辆尽量走右边的车道,这样有利于行车安全。

也就是说,我国法规对于高速行驶,规定上限为120kph,对高速行驶下线规定为60kph,只要在该范围区间,高速行驶都是可以的。所以车主在开车时,以100/90/80速度行驶,完全是按照交通法在行驶,即使前面布满了摄像头,车主也不害怕,毕竟我没有违章,想开多慢就多慢,正是因为这样的规章制度,导致高速行驶时,有很多慢车成为高速危险源。

但在道德上,如果在快车道行车速度太慢,容易妨碍他人驾驶车辆,进而容易造成交通事故,在车辆高速行驶潜规则中,快车道是不允许车辆驾驶速度太慢的,但道德的约束有限,所以大家也是以不慌不忙的心态在高速低速行驶。

“汽车概况”认为,如果想彻底规避快车道慢速开车,交通法规应该给予规章制度,严格禁止,以提高车辆行车安全特性。

高速公路限速120KM/H,但是总会有人以8、90的速度行驶,这是些人是什么心态?

先不说这是什么心态,说说第一次跑高速的感受吧。相信大家都跟我有共同的经历,第一次上高速往往买车不是很久,驾驶技术也不够过硬,所以开车就比较的谨慎,会比较严格的控制车速。看到身边疾驰而过的汽车,心理还会自问难道他们不怕超速吗?不怕扣分罚款吗?

随着驾驶技术的进步,驾龄的增长,现在开车已经比较自信了。所以跑高速也会压着120千米每小时的速度行驶,如果超速了,就赶紧踩踩刹车减速。现在回想起自己的经历,也对路面上开车比较慢的朋友也能够理解了。不会轻易的鸣笛催促,更不会破口大骂。

高速公路行车保持在60-120千米每小时的速度行车是法律允许的,因此也就没有必要抱怨为何有些朋友只开到90或者100千米每小时了。毕竟每个人的驾驶技术,心理素质等都是不一样的。但是选择正确的车道还是很有必要的,低速行驶在高速车道,肯定会给别人带来麻烦,对自己来说也不够安全。

高速公路如果三车道,那么最左边的限速为110-120千米每小时,中间车道90-110千米每小时,最右边60-90千米每小时,根据自己的车速选择合适的车道非常重要,切勿随意变换车道。最右边是应急车道,非紧急情况不得占用应急车道。跑高速你说简单它也很简单,你说复杂它也很复杂,因此跑高速一定要谨慎,谨慎,谨慎。

我想我就是就是传说中喜欢开慢车的那一类人吧!每个开慢车的人情况也许都不一样,不过据我了解,我身边开慢车的人,基本上都是随着驾龄增长,车速下降这么一个过程,虽然不是全部,但绝大多数是这样,驾龄和车速成反比,其中包括我。每次遇到那种一溜烟就跑没影的主,我第一反应不是他们有多牛逼,而是新手,没吃过亏的主,早晚是要一步登天的。我第一次跑高速车速170还嫌慢,好早那时候交规没现在这么严,摄像头也没现在这么多,呵呵。随着十几年是时间累积,路过的看多了,听多了,也体会过许多的心惊胆战的紧急情况,现在高速我从不超100,公路从不超60(超车除外),无论别人怎么快,我都视若无睹,谁愿逞英雄谁去,反正我就按自己的速度开…………我,一个10年无违章记录的司机。

无知者无畏,高速公路单起事故死亡率是最高的,达0.77;一级公路单起事故死亡率0.3;二级公路单起事故死亡率0.28;一般城市道路单起事故死亡率0.15,所以高速行车要的是安全,避免车祸的发生。

时速80km时共同行使的车辆多为货车和低速客车,

时速100km时共同形式的车辆为货车、客车,

时速110km时小型客车和客车,

时速120km时一般大部分时间处于独自行驶状态。

问题来了,什么情况下会发生车祸

高速公路车祸多为超速行驶、爆胎,疲劳驾驶,驾驶员违规驾驶,天气原因道路湿滑,视野不清引起的。

而高速事故中,追尾事故占到70%。

部分驾驶者认为,低速开安全,低速行驶相比起超速驾驶、疲劳驾驶更容易被驾驶员忽略。不知道大家有没有感受过,前方车辆低速行驶会给后方车辆造成视觉差距,后车驾驶员总觉得前方车辆是以“适当车速”行驶的,等到距离近了刹车也来不及了。驾驶者需要做的避免事故发生,而不是作为潜在事故的诱因,100km翻车的死亡率是100%,低速行车害人害己。

高速公路限速120KM,这是绝大多数情况下的限制时速。不管是在超车道,还是正常车道,都可以以这个正常时速行驶。不过经常走高速的司机们可能会发现这么一个问题,经常有些车站着超车道,速度就是不快,慢悠悠的晃。这让旁边车道的车辆,想超车把对方挡着,想右侧超车吧,不符合交通规则也不安全。我们今天就来聊一聊,那些以较慢速度行驶在超车道上的人,是谁给的勇气让他们这么干的。

新手司机啥都不懂

每年都有大量的新手司机获得驾照,这当中是有很多人拿到驾照之后就把科目一的交通理论忘得一干二净。等到真正到了年限可以上高速后,10个人里面有9个是不认识高速路标那些都代表什么意思的,更别提会有人知道不能长时间占用超车道是什么情况?而且对他们来说,即便知道这些交通规则,由于驾驶技术的不熟练,能够保证车辆正常行驶就已经很不错了,要想指望他们主动变换车道难上加难。

担心违章和安全的心理

当然,不能排除绝大部分司机还是能够遵纪守法的,因此他们在行驶的过程当中非常在意车辆是否会违反交通规则,其中最重要的一条是否超速?他们在行驶过程中往往比较注意车辆的时速,控制的比较好。举个例子来说,可能某一路段,全程限速120,但是部分特殊路段,可能限速只有80km或者90km。那么司机出于不违反交通规则,以及保障行车安全的心理,他可能就会全程将速度设置为90公里。这就会出现,哪怕他行驶在超车道上也会是这个时速。

素质教育缺乏的司机

在司机群体中也存在着小部分品行素质较差的人,这些人一旦上路,搞得整条路就是他家开的一样,想怎么开就怎么开,完全无视周围车辆的安全。这些人要么慢慢悠悠的开,要么就跟吃了枪药开飞机一样,而且周围的车辆还不能提醒他,只要按按喇叭或者闪闪车灯,可能就会遭到对方恶意别车等无耻的报复。遇到此类情况,千万不要冲动,第一时间打电话报警求助。

除了上述三种情况之外,高速公路上每天行驶的车辆那么多,我们不能够很清楚的知道,每台车里面究竟发生了一些什么状况,因此我们也不能单纯的认为,人家在超车道上速度不达到120KM,是存在什么问题?高速公路上的限速是最低时速60km以上,最高时速不超过120km。只要在这个范围区间行驶,都是被交通法规所允许的。只是建议广大的司机朋友,一定要分清楚自己该走什么样的路,并不是每一条车道都能够按照这个范围区间行驶的。

高速科普小知识。

如果遇到高速公路有三个车道时,在没有标志牌排限速的情况下,最内侧的超车道时速应该保持在110~120km左右,中间车道保持在90~110km,而最外侧的车道是60~90km。

目前虽然没有针对每个车道具体的速度明确规定到交通法规条文当中,但是如果相应车道行驶速度过慢,被交警当场抓到的话,也是会被批评教育的。而且要知道在高速公路上行驶,车速过快和车速太慢,都容易导致交通事故的发生。为了广大司机的行车安全,建议大家还是应该遵守交通规则,以相应合理的速度行驶。

相关文章